ГЛАВНАЯ  ПОЗИЦИЯ  О СЕБЕ ДВИЖЕНИЕ В ГОСДУМЕ ИНТЕРВЬЮ
ПОЛИТИКА  ФОТОАЛЬБОМ ГОСТЕВАЯ
ПОИСК:     
  написать письмо написать нам письмо Сегодня:  Добавить в избранное добавить сайт в избранное

гостевая

Уважаемые господа!
  • Обращения анонимов (лиц, не указавших своей фамилии и адреса, по которому может быть направлен ответ) не рассматриваются и ответ на них не дается.
  • Информация рекламного характера из гостевой книги УДАЛЯЕТСЯ
  • Ответы на "автомобильные" вопросы читайте на сайте Движения автомобилистов России
  • Обращение остается без ответа, если ранее ответ на подобный вопрос в гостевой уже давался.
Пресс-служба
*Имя:
E-mail:
Адрес в Интернете:
Город
*сообщение:
* Звездочкой отмечены обязательные для заполнения поля.


Дмитрий (Липецк)
E-mail: djbarbus@mail.ru Home page: Нет

Виктор Валерьевич! Как быть со штрафами по видеофиксации. Почему для них не установить срок начала льготного периода по оплате с момента уведомления водителя. А не с момента вынесения постановления. Так как письмо счастья приходит очень поздно. И вообще как бы разработать правила установки средств видеофиксации. В воронеже например дорога 60 разрешено перед пешеходным переходом знак 40 дстанция метров 50 до перехода и соответственно через 50 снятие ограничения. так там постоянно появляется камера. Там реально затормозить никто не успевает. Что за набивка карманов?

Алексей (Саратов)
E-mail: Toronto-sar@mail.ru Home page: Нет

Уважаемый Виктор Валерьевич!
Так как Вы являетесь депутатом Государственной Думы, я думаю, что можете организовать проведение проверки по данному вопросу.
Тема: Субсидирование государством автопроизводителей.
Вы знаете, что государство субсидирует проценты по автокредиту при покупке автомобилей стоимостью не более 1 млн рублей и произведенных в России.
К сожалению фактически эта программа не работает.Все эти проценты фактически забираются банками, страховщиками и автосалонами.
На данный момент нельзя купить автомобили по данной программе без дополнительной покупки полиса страхования жизни и покупки полиса Каско. При этом и страхование жизни и страхование Каско обязательно покупается только в автосалоне у аккредитованных компаний. Соответственно стоимость отличается от рыночных в разы.
Данная схема выглядит так: Автопроизводитель договаривается с банком или создает свой банк.Затем заключает договор с страховой компанией и обязывает автосалоны продавать автомобили в кредит только по схеме: Льготный кредит+Страхование жизни+Каско. Естественно часть прибыли от страхования идут автопризводителю. Ситуация может быть даже абсурдной. Пример: Компания Рено навязывает программу кредитования своих автомобилей: Кредит на 2 года, обязательное условие страхование Каско на 3 года, страхование жизни на 3 года.Я лично переспрашивал у кредитного инспектора, зачем мне страхование жизни и Каско на 3 года, если у меня кредит на 2 года. Ответ: Если вы хотите получить льготный кредит, то это обязательное условие.
Причем эти страховки включены в стоимость кредита сразу за 3 года и на них еще начисляются проценты.
В компании Рено,обязательное условие Каско только страховая компания Росгосстрах или Ингострах, страхование жизни и здоровья компания Кардиф.
Я считаю, что если государство выделяет денежные средства на такие программы, то правильное их использование надо жестко контролировать.
Кроме, того я думаю, что данный беспредел должна проверять федеральная антимонопольная служба и федеральная служба по защите прав потребителей.
С уважением, Алексей

Андрей (Сальск, Ростовская область)
E-mail: andrey_16032mail.ru Home page: Нет

Здравствуйте!!! По возможности, помогите разобраться с вопросом, или подскажите куда обратиться!

Оказываю транспортные услуги, доставка бензина и ДТ, зарегистрирован в качестве ИП. Два бензовоза ГАЗ 1987 г. и МАЗ 2000 г.

Для осуществления перевозок каждые 6 месяцев необходимо в органах ГИБДД получать Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозки опасных грузов. С начала 2015 года ГИБДД стало отказывать в выдаче данного свидетельства, требуя дооборудования автомобиля антиблокировочной системой и устройством ограничения скорости, ссылаясь на требования ДОПОГ, не смотря на то , что машины (в моем случае 1987 и 2000 года выпуска) с завода не оборудованы данными системами, и требует изменения конструкции автомобиля, вызывает дорогостоящие затраты.
При этом показывают в свою метотодические указания, приведенное в приложенных файлах.

При этом ссылаются на Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 03.12.2015) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"

3. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами.

Но в данном документе делается акцент именно на порядок организации перевозок, оформление документов. Во всем тексте Правил нет требований к техническому состоянию автомобиля, требование ДОПОГ действуют только в порядке организации перевозок опасных грузов, оформления документов на груз.

Требования к техническому состояния автомобиля регламентируется другим документом. А именно Техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" от 30.01.2013 N 6, от 14.10.2015 N 78.

Вот пункты применяемые к автомобилям с пробегом, и где есть прямое указание когда применяются Правила ЕЭК ООН (ДОПОГ в нашем случае):

I. Общие положения

1. Настоящий технический регламент в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам в соответствии с пунктом 16, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.

16. Реализация требований безопасности обеспечивается выполнением Правил ЕЭК ООН (то есть ДОПОГ), Глобальных технических правил, непосредственно положений настоящего технического регламента в соответствии с:

1) пунктами 11-15 и приложениями № 2 и 3 – в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси);

2) пунктами 11-15 и приложениями № 4 и 8 – в отношении выпускаемых в обращение единичных транспортных средств;

3) приложением № 5 – в отношении габаритных и весовых ограничений выпускаемых в обращение транспортных средств;

4) приложением № 6 – в отношении выпускаемых в обращение специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения;

5) пунктами 11-14 и приложением № 8 - в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств;

6) приложением № 9 – в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию.

3. Проверка выполнения требований к транспортным средствам,находящимся в эксплуатации

74. К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение.



Приложение 2 и приложение 6, на которые ссылаются ГИБДД, действует в отношении выпускаемых в обращение автомобилей!! А в Приложении 8 ТР ТС 018/2011, которое действует в отношении моих автомобили нет требования об оборудовании автомобиля АБС и УОС.

Так же они ссылаются на требования Постановления Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств", что не корректно, так как данное Постановление утратило силу, его положения распространяются только на одобрения транспортных средств в период его действия, и в нем также нет требований на дооборудование находящихся в эксплуатации ТС АБС и УОС.

В результате это приводит к тому, что сотрудники ГИБДД произвольно трактуют закон, останавливают бензовозы, начинают досмотр на предмет соответствия автомобиля требованиям ДОПОГ, угрожая выписать штраф, приводит к прекращению предпринимательской деятельности.

Считаю что органы ГИБДД не верно трактуют действующее законодательство.



С уважением,
Андрей Осипов
andrey_1603@mail.ru

Антон (Архангельск)
E-mail: avtoblok_co@mail.ru Home page: Нет

Здравствуйте.
У нас в городе существует полный беспредел по ОСАГО. Где бланков нет, где есть, там обслуживают одного человека по полтора часа, навязывают допы, не делают скидки на безаварийность. Вот ссылка http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=22825&view=unread#unread. Можете помочь как-то?

Вискалин Андрей Владимирович (Москва)
E-mail: viskalyn@rambler.ru Home page: Нет

Добрый день Виктор Валерьевич!
Прошу Вас помочь мне.
Хотя даже Вы бессильны против самой подлой, мерзкой, коррумпированной, зверской организации России - судебной системы!
В голове не укладывается, как может такое быть! Как может эта прогнившая организация, с такими дичайшими нарушениями издеваться над нашим народом!
Объясняю вкратце суть:
Вменяют административное нарушение: "...уехал с места дтп" - лишают прав на 1 год.
Я не уезжал, дтп не было, я даже не знал ни о чем, ГИБДД и потерпевшая в сговоре.
Первую инстанцию(Гагаринский суд) - проиграл. Подаю апелляцию в Мосгорсуд(тоже видимо проиграю).
Главная суть и нарушения суда и ГИБДД в следующем:
В объяснениях ГИБДД написано:"...автомобиль Киа двигался задним ходом задел автомобиль Сузуки..."
В объяснениях свидетеля написано:"...автомобиль Киа двигаясь вперед задел автомобиль Сузуки..."
В объяснениях потерпевшей написано:"...двигаясь на стоящую Киа..."!!!!!!!!
Судья Кротков Гагаринского суда вынося письменное постановление о лишении на 4-х страницах, первые две страницы меня Вискалина Андрея Владимировича называет Мальцевым К.Н.!!!!!!
Господи, это что же за вопиющий беспредел???!!! У меня дочь 5 лет, я никогда в жизни никуда не привлекался ни к какой ответственности, ПДД не нарушаю, живу и работаю как человек. За что???
ПОМОГИТЕ!!!


Андрей Вискалин.

Маргарита Горовцова (Москва)
E-mail: gorovtsova@garant.ru Home page: http://www.garant.ru/

Уважаемый Виктор Валерьевич!
Меня зовут Маргарита Горовцова, я – шеф-редактор портала ГАРАНТ.РУ (http://www.garant.ru/).
В настоящее время мы готовим материал об электронных ПТС.
С 1 июля 2017 года все ПТС на новые транспортные средства будут выдаваться исключительно в электронной форме, а до этой даты автолюбители смогут поменять бумажный ПТС на электронный добровольно.
В связи с этим просим Вас выступить экспертом в нашем материале и ответить на следующие вопросы:
1. В выписке из электронного ПТС не будет указан текущий владелец автомобиля. Но получить подробную выписку и распечатать ее будут вправе только собственники. Иные лица (в том числе потенциальные покупатели) по запросу смогут получить выписку, содержащую информацию только об идентификационном номере (VIN) автомобиля. Как, по Вашему мнению, можно будет установить при покупке автомобиля, что предъявитель распечатки выписки (которую можно и украсть) и собственник машины – один и тот же человек?
2. В выписке из электронного ПТС, которую сможет получить собственник автомобиля, не будет указано, кто владел им раньше (в то время как сегодня это отмечается на бумажном ПТС). Как Вы думаете, каким образом потенциальные покупатели машины будут узнавать эту информацию?
3. Как Вы оцениваете серьезность риска того, что злоумышленники взломают базу данных электронных ПТС и эти сведения окажутся в руках мошенников?
4. В настоящее время банки довольно часто при выдаче автокредита под залог автомобиля требуют передать им ПТС, чтобы обезопасить себя от несогласованной продажи заложенной машины. А кредит на покупку машины без передачи ПТС, как правило, стоит дороже. Как, на Ваш взгляд, скажется введение электронных ПТС на рынке автострахования?

פורץ מנעולים באשדוד (Ashdod Israel)
E-mail: http://www.locksmithinashdod.com/ Home page: http://www.locksmithinashdod.com/

Thanks for your interesting article. One other problem is that mesothelioma is generally brought on by the breathing of fibres from mesothelioma, which is a dangerous material. Its commonly witnessed among employees in the structure industry with long experience of asbestos. It could be caused by living in asbestos insulated buildings for an extended time of time, Inherited genes plays an important role, and some persons are more vulnerable to the risk as compared to others.

© ООД «ДАР» 2002—2008


SpyLOG
HotLog