ГЛАВНАЯ  ПОЗИЦИЯ  О СЕБЕ ДВИЖЕНИЕ В ГОСДУМЕ ИНТЕРВЬЮ
ПОЛИТИКА  ФОТОАЛЬБОМ ГОСТЕВАЯ
ПОИСК:     
  написать письмо написать нам письмо Сегодня:  Добавить в избранное добавить сайт в избранное

ПОЗИЦИЯ

"Присутствие присяжных на заседаниях судов по административным правонарушениям даст шанс на большую объективность принятия решений"
24.10.2012

Присутствие присяжных на заседаниях судов по административным правонарушениям даст шанс на большую объективность. Об этом журналистам сообщил депутат Госдумы Федерального Собрания РФ первого, второго, третьего и четвертого созывов, председатель Общероссийского общественного Движения "Движение автомобилистов России" Виктор Похмелкин в рамках заседания "круглого стола" 24 октября.

"Проект может показаться утопией для России, но подобный закон уже апробирован во многих странах мира. Напомню, что в СССР судьи избирались, и почти не было дел, которые рассматривались судьей единолично без народных заседателей. В России после перестройки решили ввести институт присяжных, но со временем его полномочия только урезались", - отметил Виктор Похмелкин.

По его мнению, присяжные на заседаниях по административным правонарушениям нужны, и доводы противников данной инициативы можно опровергнуть. "Первый довод против – неверие, что народ действительно может как-то повлиять на решение суда. В этом случае спорить не о чем, потому что речь идет о системе государства в целом. Вторая группа доводов исходит от юристов – как простой гражданин будет разбираться в сложнейших казуистических делах. Но сейчас в административных делах о правилах дорожного движения, например, решения принимают мировые судья, а 27% из них не имеют водительских удостоверений. Эксперты по вопросам ПДД могли бы быть полезными для принятия решений в этой сфере. Третий довод говорит о том, что присяжный будет тянуть одеяло в сторону оправдания. Но по статистике, большинство людей готовы сурово наказывать преступников", - пояснил Виктор Похмелкин.

"Принято считать, что административные нарушения – более легкие и менее ответственные дела. Но кодекс по административным правонарушениям за десять лет сильно поменялся. Наказания отличаются от уголовных только на уровне максимальных мер наказаний, поэтому нужны серьезные процессуальные гарантии, лучшей из которых является коллегиальное рассмотрение дела. Присутствие народных заседателей – не панацея, но это дает шанс на большую объективность", - считает председатель "Движения автомобилистов России".

"Если покажется, что пока не по всем делам надо вводить присяжных, отсечение может происходить по степени тяжести нарушения. Но вводить закон надо по всем регионам и по всем категориям дел", - добавил Виктор Похмелкин.

Доверенность на машину давно надо было отменить
25.10.2012

  По поручению Правительства МВД разработало проект постановления, по которому из списка документов исчезнет доверенность на право управления автомобилем. Подтверждением того, что владелец доверил автомобиль другому водителю, будет свидетельство о регистрации и ключи от автомобиля.
        Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что доверенность давно надо было отменить. Однако это не самое главное, что беспокоит автомобилистов.
       «Доверенность - это рудимент. Нигде в мире нет доверенности на управление транспортным средством, а есть только доверенность на распоряжение им. Это действительно документ, который с появлением полисов ОСАГО, формированием баз ГИБДД никому не нужен и не интересен. Однако есть много других вопросов, связанных с правами автомобилистов, где нужно принимать решение. Например, отмена техосмотра, транспортного налога. Я считаю, что это сейчас  гораздо важнее».
 

Почему не сработали все предыдущие ужесточения ответственности водителей за ДТП? Следует ли нам в России отступить от абсолютного ноля содержания алкоголя в крови водителя? Какие меры могли бы стать действительно эффективными в борьбе за жизнь людей на дорогах? Об этом говорят автор и ведущий программы «Диалог» Олег Наумов и председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин
20.10.2012

Олег Наумов: На протяжении нескольких последних недель ни одна лента новостей не обходится без сообщений о страшных автоавариях. Каждый день на дорогах страны гибнут и пешеходы, и водители, и пассажиры. После двух московских катастроф, когда в одной из них погибли семь человек, а в другой – актриса Марина Голуб и водитель этого автомобиля, вновь заговорили об очередном ужесточении наказаний за вождение в нетрезвом состоянии. Проблему эту нельзя назвать чисто российской. По статистике Всемирной организации здравоохранения, каждый год по разным причинам на дорогах гибнет более 1 млн. 200 тыс. человек и еще 50 млн. получают травмы. И Россия со своим известным пренебрежительным отношением к жизни человека вносит в эту статистику немалую лепту. Но решается эта проблема в разных странах по-разному. У нас, как правило, все сводится к усилению ответственности водителей и ужесточению мер наказания. Опять готовятся изменения в уголовное и административное законодательство, в которых предлагается приравнять управление автомобилем в нетрезвом виде, приведшее к гибели человека, к умышленному убийству и увеличить максимальный срок лишения свободы с 7 до 15 лет. Да, наказание пьяных водителей, безусловно, вещь необходимая, но достаточная ли?
У нас на дорогах страны люди гибнут каждый день. Складывается впечатление, что автомобильный транспорт становится все более опасным, несмотря на его техническое совершенствование. Что происходит?

Виктор Похмелкин: Нам досталась в наследство, еще от советского времени старая архаичная, неадекватная сегодняшнему времени система безопасности дорожного движения. Начиная с вопроса: а кто в стране отвечает за безопасность дорожного движения - ответа нет. Когда мы говорим, что это ГИБДД, но за целый ряд факторов безаварийности они не отвечают. Это не их поле деятельности, собственно говоря, они представляют собой только дорожную полицию. В межведомственную комиссию при правительстве России входят 7 ведомств, но, как известно, у семи нянек дитя без глаза. Тогда как скажем в странах, добившихся определенных успехов в данном направлении, начинали с того, что создавали специальный орган, который обладал большими полномочиями, серьезными финансовыми ресурсами, но и ответственностью за положение дел на автодорогах. У нас еще таких реформ в этой отрасли не происходит, и за безопасность дорожного движения отвечают все: от министерства транспорта до министерства народного образования. А в итоге полная безответственность. Это главная управленческая причина, а кроме того это наш традиционный сословный строй, когда есть каста неприкосновенных: они могут делать на дороге все что угодно и задают пример. И водительская масса на это реагирует. А то, что позволено хотя бы одному, уже становится разрешенным для всех остальных. У нас остаются до сих пор не реформированные, архаичные, потерявшие свои навыки и одновременно зараженные коррупцией до мозга костей полиция и ГИБДД, которые не обеспечивают ни объективности следствия для виновных, ни справедливости для тех, кто ведет себя нормально и достойно на дорогах. Т.е. причин очень много, но мы почему-то раз за разом твердим, что мало наказаний, недостаточно репрессий, давайте еще ужесточим, найдем наконец-то универсальное карательное средство и с его помощью все проблемы закроем.

Виктор Похмелкин: "Нужна реформа ГИБДД, а не повышение штрафов"
16.10.2012

Депутаты Государственной думы приступают сегодня к рассмотрению в первом чтении законопроекта об ужесточении наказания за управление автомобилем в нетрезвом виде. В частности, предлагается многократно увеличить штрафы для тех, кто садится за руль в состоянии алкогольного опьянения. ДТП, в котором по вине пьяного водителя погибли люди, некоторые парламентарии предлагают приравнять к умышленному убийству. Председатель движения «Автомобилисты России» Виктор Похмелкин уверен, что ужесточать наказание бессмысленно, нужно реформировать ГИБДД:

- Сама по себе суровость, повышение санкций ничего не даст, если вы не обеспечили неотвратимость, и что еще более важно - не занимаетесь профилактикой правонарушений. В России, судя по всему, ничего другого, кроме ужесточения наказания не предполагается. Это при том, что дорожная полиция - орган, который не обеспечивает неотвратимость наказания, а зарабатывает на дорогах, и, ко всему прочему, ничего не может поделать с высокопоставленными нарушителями. В этих условиях уповать на то, что за счет жестокости можно чего-то добиться, это, на мой взгляд, утопия. Почему власти не обсуждают реальную реформу ГИБДД? Не обсуждают реальную эффективную антиалкогольную политику в государстве? Все упирается в одно - будет много наказаний, будет много репрессий - будет хорошо. Не будет.

Водителей могут "поставить" на баллы.
10.10.2012

В Госдуме надеются, баллы остановят злостных нарушителей, эксперты убеждены, что они "подогреют" коррупцию

Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков предлагает вернуть балльную систему нарушений правил дорожного движения. Законопроект уже готов и скоро будет вынесен на обсуждение. Экспертное сообщество резко отрицательно восприняло идею: балльная система – залог коррупции в рядах ГИБДД, считают профессиональные автомобилисты.

Глава ГИБДД отменяет «палочную систему»
10.10.2012

Виктор Нилов приказал подчиненным не гоняться за служебной отчетностью, не останавливать автомобилистов без веских причин, ловить нарушающих скоростной режим только с использованием видеокамеры, пишут «Известия». Все силы дорожным полицейским поручено бросить на борьбу с тяжкими нарушениями и пьяными за рулем. Новый приказ, разосланный в различные территориальные подразделения, появился после анализа работы ГИБДД.

Штрафы за пьянство за рулем поднимут уровень коррупции
05.10.2012

Дмитрий Медведев провёл совещание по безопасности дорожного движения. На этом совещании было предложено беспрецедентно увеличить ответственность за езду в пьяном виде. Все эти инициативы прокомментировал председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин на радио "Вести ФМ".

"Вести ФМ": Итак, за езду в пьяном виде, если водитель попался в первый раз, даже никого не сбил, просто попался, нарушителя накажут штрафом, сопоставимым со средней стоимостью автомобиля. Я сегодня специально посмотрел в Интернете: средняя стоимость машины в России - 534 тысячи рублей. Округлим до 500. Итак, 500 тысяч рублей за езду в пьяном виде, если попался в первый раз. Что можете сказать об этом?

© ООД «ДАР» 2002—2008


SpyLOG
HotLog